コラム

ランドクルーザー“300”にハイブリッドが加わり、3.5Lのガソリン車は新車のラインナップから外れました。ガソリンの300にお乗りの方なら、「自分の車は最終型になった。値段は上がるのか、下がるのか」が気になっているはずです。 ネットを見ると「生産終了で値上がりする」という記事と「新型が出たから旧型は下がる」という記事が並んでいて、どちらを信じればいいのか分かりにくい状況です。 弊社グッドディールは大阪で輸入車・高級車の買取と、海外への直接販売を行っています。ランクルは査定のご依頼が多く、輸出の数字も毎月追っている車種です。トヨタの公式発表と輸出統計をもとに、買い取る側から見た「今の300の値段を決めているもの」をお話しします。 結論：ガソリン300は「すぐに下がる」とも「必ず上がる」とも言えない。分かれ目は3つ ガソリン車が新車で買えなくなったことは、今の300の値段を一律に上げる材料でも、一律に下げる材料でもありません。値段を分けるのは、グレードと仕様、個体の状態、中東を中心とした海外需要の戻り方の3つです。 この記事でいう「最終型のガソリン300」とは、2021年8月の発売から今回…

Gクラスのリセール「崩壊」とは、2021〜2022年ごろに新車価格を上回っていた中古相場の上乗せ分が抜けたことを指す言葉で、車の価値そのものが崩れたわけではありません。2026年9月24日時点でも、2021年式G400dの中古車は、2021年当時の新車価格1,289万円を上回る中央値1,430万円で掲載されています。 それでも「崩壊」という言葉が広まるのには理由があります。ピークの値段を知っている方から見れば、下がり方は確かに大きいからです。動画や掲示板で強い言葉を目にして、上の会話のように「今すぐ手放すべきか」とご相談くださる方が、当社でもこの1年で目に見えて増えました。 弊社グッドディールは、大阪でGクラスを含む輸入車の買取と、海外への直接販売を手がけています。今回はメーカーの公式価格と中古車の掲載データを当社で集計し、「何と比べて下がったのか」「今はどこにいるのか」を数字で確かめました。 結論：ゲレンデのリセールは「崩壊」ではなく「プレミアが落ち着いてきた」 崩れたのは「待たずに乗れること」への上乗せで、Gクラスという車の評価は崩れていません。これが当社の見立てです。 「崩壊」に…

車を売ろうと思ったとき、検索より先にChatGPTに「どこで売ればいい？」と聞く。そういう方が増えました。ところが、返ってきた店名をそのまま信じていいのか、AIの言う相場は当たっているのか、聞いた後で迷う方も多いはずです。 車を売るときのAIの使い方とは、売却先の候補を絞り、査定の準備を整えるところまでをAIに手伝わせることです。いくらで売れるか、車の状態が良いか悪いかは、実車を見る査定の担当者に判断させてください。 2026年9月22日と24日の2回、ログインしない状態のChatGPTに売却先を聞いた結果を、画面と表でそのまま載せました。大阪で輸入車の買取をしている当社から見た「AIの答えの使える部分と、実車を見ないと分からない部分」の線引きと、コピーして使える質問文もあわせてお伝えします。 結論：AIは「候補を探す・準備する」までは頼れる。金額と車の状態は、実車を見るプロに任せる ChatGPTに売却先を聞くと、数秒で店の候補と、その店を挙げた理由が返ってきます。何十件ものサイトを自分で開くより、候補を3〜5店に絞る作業はずっと早く終わります。査定前の持ち物リスト作りも得意です。 …

「輸入車は5年目が売り時」「3月に売ると高い」——調べると、こうした断定的な答えがいくつも出てきます。ただ、どれも自分の車に当てはまっているのか分からない、という方も多いはずです。 それもそのはずで、これらはいずれも1つの軸だけを切り取った話です。年数の話、季節の話、相場の話。どれも間違いではありませんが、単独では判断材料になりません。7年乗っている方が「5年目が理想」と言われても、どうしようもないからです。 売り時は、年数・走行距離・車検・相場という4つの軸を重ねて初めて見えてきます。この4つのうち、いくつが「売り」に傾いているか。それが判断の材料になります。 弊社グッドディールは大阪で輸入車・高級車の買取と海外への直接販売を手がけています。査定の現場では毎日のように「今売るべきでしょうか」と聞かれます。今回は、その場でお伝えしている判断の考え方を、そのまま記事にしました。最後に4軸のチェックリストも用意していますので、ご自身の車を当てはめながら読んでいただければと思います。 輸入車の売り時は「1つの正解」では決まらない 先に結論をお伝えします。売り時を判断する軸は次の4つです。 判…

メーターが9万kmを超えたあたりから、なんとなく気が重くなる。10万kmという数字が近づくと、「もう値段はつかないだろう」と半ば諦めてしまう。輸入車に乗っていらっしゃる方には、そういう感覚がある方も多いはずです。 結論から申し上げます。10万kmを超えた輸入車にも、値段はつきます。ただし条件があって、「どこに売るか」で結果が大きく変わります。国内の小売だけを前提にしている業者と、海外への販路を持っている業者とでは、同じ車でも評価の根拠がまるで違うためです。 そして、いちばん損が大きいのは「どうせ値がつかない」と思い込んで何もしないことです。放置している間にも年数は進み、距離も伸びていきます。 弊社グッドディールは大阪で輸入車・高級車の買取と海外への直接販売を行っています。過走行と言われる車が、海外でどう評価されているのかを実際に見てきた立場から、なぜ売れるのか、どう売れば損をしないのかを整理します。もちろん「乗り潰す」という選択肢についても公平に扱います。 結論：10万km超えの輸入車も売れる。ただし「どこに売るか」で結果が変わる 最初に全体像をお伝えします。 売り先のタイプ評価の根拠…

輸入車を検討しているとき、あるいは今まさに乗っているとき、「燃費が悪いのではないか」という不安は常について回ります。ハイオク指定だと聞くと、なおさら身構えてしまうという方も多いはずです。 先に結論をお伝えします。「外車は燃費が悪い」は、半分本当で半分は誤解です。 大排気量のガソリンモデルは、たしかに国産のハイブリッド車と比べれば燃料費がかさみます。ところが輸入車のディーゼルモデルになると、年間の燃料費は国産ガソリン車とほとんど変わりません。この記事で実際に計算しますが、その差は年間1,000円未満でした。 弊社グッドディールは大阪で輸入車・高級車の買取と販売を手がけています。カタログの数字だけでなく、実際に手放される方から燃費のお話を伺い、その車が中古市場でどう評価されるかまで見ている立場です。今回はボディタイプ別の実燃費の目安、公的データに基づく年間燃料費の試算、そして燃費とリセールバリューの意外な関係まで整理します。 「外車は燃費が悪い」は半分本当で半分誤解 実燃費とは、カタログに記載されたWLTCモードなどの測定値ではなく、実際に道路を走って算出された燃費のことです。以下の数字は…

高級SUVを検討していると、まず目に入るのが「人気ランキング」です。ただ、その順位が何を根拠にしているかまで確認したことのある方は、それほど多くないはずです。 ほとんどのランキングは、新車の販売台数で並んでいます。つまり「たくさん売れた順」です。これは購入を検討する側にとって、実はあまり役に立ちません。売れている車が、自分にとって良い買い物とは限らないからです。 私たちが提案したいのは、別の並べ方です。「買った後、いくらで戻ってくるか」——つまり残価率で並べ替えること。同じ800万円を出すなら、3年後に500万円が戻る車と300万円しか戻らない車では、実質的に払った金額が200万円違います。この差は、装備や乗り心地の差よりも大きい場合があります。 弊社グッドディールは大阪で輸入車・高級車の買取と海外への直接販売を手がけており、高級SUVが実際にいくらで取引されるのかを毎日見ています。今回は国産・輸入車を同じ土俵に並べ、残価率という一つの物差しで2026年版のランキングを組み直しました。カタログには載っていない、査定現場からの視点でお伝えします。 「人気ランキング」を販売台数で見ても、購…

「残価率が高い車を選んだ方がいい」——車の買い方を調べていると、必ずと言っていいほど出てくる言葉です。ところが、いざ「残価率とは何ですか」と聞かれると、途端に言葉に詰まってしまう。そんな方も多いはずです。 混乱の原因ははっきりしています。「残価率」と「リセールバリュー」が、多くの記事でほとんど同じ意味として使われているからです。実際にはこの2つは性質のまったく違う数字で、片方は契約書に書かれた約束、もう片方は市場でついた実際の値段です。 この違いが分かると、残価設定型クレジット（残クレ）の満了が近づいたときに、「返すべきか、買い取るべきか、売るべきか」の判断がはっきりします。逆に混同したままだと、数十万円単位で損得が変わる場面で判断を誤りかねません。 弊社グッドディールは大阪で輸入車・高級車の買取と海外への直接販売を行っています。契約書に書かれた残価と、実際にオークションや海外市場でつく価格の両方を、毎日見比べている立場です。今回は残価率の定義から高い車の傾向まで押さえたうえで、買取店にしか書けない「2つの数字のズレ」について、正直にお伝えします。 残価率とは？10秒でわかる定義と計算…

レクサスの見積書を前にして、「この金利、高いのか安いのか判断できない」と感じたことはないでしょうか。ネットで「レクサス ローン 金利」と調べても、出てくるのは制度の説明ばかりで、肝心の数字にたどり着けない。最後は決まって「詳しくは販売店にお問い合わせください」で終わってしまう——。 先に、いちばん大事なことをお伝えします。レクサスの公式サイトには、金利（分割払手数料率）が公表されていません。これは調べ方が悪いのではなく、公式がそういう方針を取っているためです。だから他の記事も「販売店へ」で止まってしまう。 とはいえ、金利の数字が分からないままでは判断ができないかというと、そんなことはありません。むしろ金利以上に総支払額を左右する要素があり、そこは公開情報と計算で詰められます。 弊社グッドディールは大阪で輸入車・高級車の買取と海外への直接販売を手がけており、レクサスの残クレ車を数多く扱ってきました。買取店という立場は、契約の入口ではなく出口（満了時や途中売却）を毎日見ているということです。今回は、金利の決まり方とキャンペーンの読み方、そして「出口まで含めると実質負担はいくらになるのか」を…