【2026年版】高級SUV人気ランキング｜買った後いくらで戻るかで選ぶ国産・輸入車

高級SUVを検討していると、まず目に入るのが「人気ランキング」です。ただ、その順位が何を根拠にしているかまで確認したことのある方は、それほど多くないはずです。

ほとんどのランキングは、新車の販売台数で並んでいます。つまり「たくさん売れた順」です。これは購入を検討する側にとって、実はあまり役に立ちません。売れている車が、自分にとって良い買い物とは限らないからです。

私たちが提案したいのは、別の並べ方です。「買った後、いくらで戻ってくるか」——つまり残価率で並べ替えること。同じ800万円を出すなら、3年後に500万円が戻る車と300万円しか戻らない車では、実質的に払った金額が200万円違います。この差は、装備や乗り心地の差よりも大きい場合があります。

弊社グッドディールは大阪で輸入車・高級車の買取と海外への直接販売を手がけており、高級SUVが実際にいくらで取引されるのかを毎日見ています。今回は国産・輸入車を同じ土俵に並べ、残価率という一つの物差しで2026年版のランキングを組み直しました。カタログには載っていない、査定現場からの視点でお伝えします。

「人気ランキング」を販売台数で見ても、購入判断の役には立たない

最初に、なぜ台数ランキングが判断材料になりにくいのかを整理しておきます。理由は3つあります。

ひとつ目は、台数は価格帯を反映しないことです。500万円のSUVと1,500万円のSUVでは、そもそも売れる母数が違います。同じ土俵で台数を比べても、価格帯が違えば意味を持ちません。

ふたつ目は、台数が多いこと自体が中古相場を押し下げる方向に働くことです。たくさん売れた車は、数年後に中古市場へ大量に流れてきます。供給が増えれば相場は下がりやすい。つまり「売れているランキングの上位」と「値落ちしにくい車」は、しばしば逆を向きます。

3つ目は、台数には出口の情報が一切含まれていないことです。買うときの人気は分かっても、売るときにいくらになるかは何も分からない。高級SUVのように車両価格が大きいカテゴリでは、この情報の欠落が数百万円の差になって表れます。

買取の現場で日々感じるのは、「買うときに売るときのことを考えていた方」と「そうでなかった方」の差の大きさです。同じ予算、同じ年数の所有でも、最終的な負担額がまったく違ってきます。

高級SUV残価率ランキング2026（国産・輸入車横断）

それでは、実際の残価率で並べ替えてみます。国産・輸入車を区別せず、同じ物差しで比較します。

グループ	代表車種	3年落ち残価率の目安	値落ちしにくい理由
Aグループ （極めて強い）	トヨタ ランドクルーザー レクサス LX	85〜100％前後の例も	中東・アフリカ・豪州の実需。供給が需要に追いつかない状態が続いている
Bグループ （強い）	レクサス RX レクサス NX	80〜90％台の例も	国内人気＋海外需要。モデルチェンジ直後は特に高値がつきやすい
Cグループ （輸入車の例外組）	メルセデス・ベンツ Gクラス ジープ ラングラー ランドローバー ディフェンダー ポルシェ 911（参考）	車種・グレード差が大きい	世界的ブランド力と限定的な供給。趣味性の高さが相場を支える
Dグループ （標準的な輸入SUV）	メルセデス・ベンツ GLC BMW X3 アウディ Q5 ボルボ XC60 ポルシェ マカン	おおむね35〜50％程度	国内流通量が多く、モデルサイクルの影響を受けやすい

※上記は中古車情報サイト・買取専門メディアが公開している2026年8月時点の集計データに基づく参考値です。集計元によって対象年式・走行距離・グレードの条件が異なるため、数値には幅があります。実際の買取価格は車両の状態・装備・市場動向により変動します。

この並びを見て、意外に思われた方も多いと思います。輸入車のプレミアムSUVとして高い評価を受けているGLCやX3、Q5、マカンが、残価率という物差しではDグループに入る。一方、国産のランドクルーザーやレクサスLXが上位を占めています。

誤解のないよう補足しますが、これは車としての優劣を示すものではないという点です。DグループのSUVは、走りの質、内装の仕立て、ブランドとしての満足度において、間違いなく優れた選択肢です。残価率が示しているのは「数年後に、その車を欲しがる人がどれだけいるか」という需給のバランスだけです。

むしろDグループの車種は、中古で買う側にとって非常に魅力的な選択肢になります。新車価格から大きく下がった状態で、装備も質感もそのまま手に入るからです。この点は後半で改めて触れます。

残価率が同じでも、値落ち”額”はこれだけ違う

ここは高級SUVというカテゴリだからこそ、特に重要になる話です。残価率は「率」であり、「額」ではないという点です。

	車両A	車両B	車両C
新車価格	1,500万円	800万円	600万円
3年後の残価率	50％	50％	85％
3年後の価値	750万円	400万円	510万円
3年間で失った額	750万円	400万円	90万円
1年あたりの負担	250万円	約133万円	30万円

AとBは残価率が同じ50％です。ところが失う額は750万円と400万円で、350万円も違います。率が同じなら、新車価格が高い車ほど失う金額は大きくなる。当たり前のようでいて、ランキングを見ているときには意識から抜け落ちやすい点です。

さらに注目していただきたいのがCです。新車価格はいちばん安いのに残価率が高いため、3年間の負担は90万円。Aとは8倍以上の開きがあります。高級SUV選びで「率」と「額」の両方を見るべき理由が、この表に集約されています。

正直なところ、私たちプロから見ても、ここを意識して車を選ばれている方は多くありません。実際に当社で査定をご依頼いただく際、「思ったより下がっていた」というお声をいただくのは、率ではなく額で驚かれているケースがほとんどです。

輸入車の高級SUVと国産の高級SUV、値落ちの仕方はどう違うか

同じ「高級SUV」でも、輸入車と国産では値落ちの曲線そのものが違います。

輸入車：最初の3年で大きく落ち、その後は緩やかに

ドイツ系プレミアムSUVに代表される輸入車は、新車登録から最初の3年で大きく下がり、そこから先は下落が緩やかになる傾向があります。理由は主に2つ。国内に十分な台数が流通していることと、モデルサイクルが長いため、フルモデルチェンジのタイミングで旧型の評価が一段下がることです。

この特性は、売る側には厳しく、買う側には有利に働きます。3〜4年落ちの個体は、新車価格から大きく下がった状態で、装備も内装の質もほぼそのまま。中古で狙うなら、この価格帯がもっとも効率が良いゾーンです。輸入車SUVの維持費で気になる燃費については、輸入車SUVの燃費を実際のデータで検証した記事もあわせてご覧ください。

国産（レクサス・ランクル）：落ち方が浅く、長く保つ

一方、レクサスLXやランドクルーザーは、下落そのものが浅く、長期にわたって高い水準を保ちます。背景にあるのは海外の実需です。中東・アフリカ・オーストラリアなどで実用車として求められており、国内の中古車市場に輸出業者が買い手として参入している構造があります。国内需要だけでは説明のつかない相場が形成されているわけです。

ただし、この強さは永続を保証するものではありません。為替が円高に振れれば海外バイヤーの購買力は落ちますし、現地の規制や関税が変われば需要も動きます。実際、2026年に入ってからの相場も、車種によって強弱の差が出てきています。ベンツの車種別リセールについてはベンツのリセールバリューを徹底解説した記事で、輸入車全体の傾向は高級輸入車のリセールバリューを車種別にまとめた記事で詳しく扱っています。

EV系高級SUVの残価が読みにくい理由

近ごろご相談が増えているのが、電動化された高級SUVの扱いです。結論から言えば、EV系は現時点で残価の予測がもっとも難しいカテゴリだと考えています。理由は3つあります。

ひとつ目はバッテリーの評価軸が定まっていないことです。エンジン車であれば走行距離と整備状況からある程度の判断ができますが、駆動用バッテリーの劣化度をどう査定に反映するかは、業界全体でまだ標準が確立していません。評価が定まらないものは、査定側が保守的に見ざるを得ません。

ふたつ目は新車価格の変動が中古相場を直撃することです。EVは新車の価格改定が比較的頻繁に行われるカテゴリで、新車が値下げされれば中古の相場もその影響を受けます。これはエンジン車ではあまり起きない動き方です。

3つ目は補助金の存在です。購入時に補助金を受けている場合、実質の購入額と車両本体価格が乖離します。この状態で残価率を計算すると、実感と数字がずれることがあります。EVのリセールについてはテスラ・EVのリセールバリューが低いと言われる理由を検証した記事で詳しく扱っていますので、EV系SUVを検討中の方はあわせてご覧ください。

査定現場から見た「同じ車種でも残価に差が出る」ポイント

ランキング上の残価率は車種の平均値です。実際の査定では、同じ車種・同じ年式でも数十万円の差が出ます。高級SUV特有の要因を整理します。

ポイント	査定への効き方	補足
ボディカラー	白・黒が安定して強い	高級SUVでは特にこの2色の需要が厚い
グレード	上位グレードが有利になりやすい	装備差の大きいモデルほど影響が出る
3列／2列シート	需要の層が分かれる	ファミリー需要の強い地域では3列が有利になることも
ディーゼル／ガソリン／EV	車種により評価が逆転する	輸出需要のある車種ではディーゼルが好まれる場合がある
純正オプション	サンルーフ・上位オーディオ・後席モニターは評価されやすい	輸出仕様として好まれる装備は特に効く
走行距離	年1万kmが目安。5万km・10万kmの節目で変わる	大型SUVは距離が伸びやすい点に注意
修復歴	大きく影響する	大型車は修復範囲も大きくなりやすい

お客様にお伝えすると驚かれることが多いのが、純正オプションの影響です。特に海外に需要のある車種では、後席モニターやクールボックスといった装備の有無が、輸出仕様としての評価を左右することがあります。国内の感覚では「あってもなくても」と思われがちな装備が、査定額の差になって表れる——これは現場にいないと見えにくい部分だと思います。

大阪・関西で高級SUVを持つということ

ここは地域の事情として、正直にお伝えしておきたい部分です。

大阪エリアでは特に、駐車場のサイズが車種選びの制約になりやすい傾向があります。都市部のマンションに多い機械式駐車場は、全高1,550mm前後・全幅1,850mm前後といった制限が設けられていることが少なくありません。ランドクルーザーやレクサスLXのような大型SUVは、この枠に収まらないケースがあります。

結果として、大型SUVを選ばれる方は平置きの駐車場を確保することになり、月極の料金や自宅の間口といった条件が現実的な制約として効いてきます。関西のお客様に多いのが、「気に入って買ったが、駐車場探しに苦労した」というお話です。購入前に駐車場の寸法を確認しておくことを、いつもおすすめしています。

一方で、大阪は港湾を抱える都市であり、中古車の輸出動線という点では有利な立地です。海外需要のある高級SUVについては、関西圏で売却を検討する意味がある——弊社の本拠地である大阪で査定にお伺いしていて、そう感じる場面は少なくありません。

買うときに「売るとき」を織り込む3つのチェックポイント

最後に、これから高級SUVを選ばれる方に向けて、実務的な3点をお伝えします。

• ①モデルチェンジの周期を調べる——フルモデルチェンジの直後に買えば、旧型化までの期間が長く取れます。逆に末期モデルは購入価格が下がる代わりに、売却時の下落も早く来ます
• ②色とグレードは「自分の好み」と「需要」の両方で考える——好きな色に乗る価値は否定しませんが、その分の差額は数十万円になり得ると知ったうえで選ぶ
• ③何年乗るかを先に決める——3年で乗り換えるなら残価率の高い車種が効きます。10年乗るつもりなら、残価率より初期費用と維持費の方が効いてきます

③は特に大切です。残価率が重要になるのは、あくまで「数年で手放す前提」の場合。長く乗り続ける方にとっては、購入価格の安さや故障の少なさの方が、はるかに大きな意味を持ちます。ランキングの上位から選ぶことが常に正解とは限らない、ということです。

どんな車なら高く買えるのか、当社の”守備範囲”については、代表がインタビューで正直に話しています。査定を依頼する前に知っておくと、業者の見方が分かって判断しやすくなるはずです。

まとめ：ランキングは「並べ方」を変えて見る

• 販売台数ランキングには「出口でいくらになるか」の情報が含まれていない
• 残価率で並べ替えると、ランドクルーザー・レクサスLX／RXといった国産勢が上位に立つ
• ドイツ系プレミアムSUVは3年で大きく下がるが、その分、中古で買う側には有利
• 率が同じでも、新車価格が高いほど失う「額」は大きい。率と額の両方を見る
• EV系は評価軸が定まっておらず、現時点では残価の予測が難しいカテゴリ
• 大阪・関西では駐車場サイズが現実的な制約になりやすい。購入前に寸法確認を

ランキングの数字は、あくまで平均です。ご自身の車が実際にいくらなのかは、査定を受ければすぐに分かります。買い替えを具体的に考えていなくても、今の価値を知っておくことに損はありません。

よくある質問

※本記事に掲載している残価率・リセール率の数値は、中古車情報サイトおよび買取専門メディアが公開している2026年8月時点の集計データに基づく参考値です。集計元により対象年式・走行距離・グレードの条件が異なるため数値には幅があります。また駐車場の寸法制限は施設により異なりますので、実際の数値は管理会社にご確認ください。実際の買取価格は車両の状態・装備・市場動向により変動しますので、正確な金額は査定にてご確認ください。

株式会社グッドディールが大阪で選ばれる理由

大阪・関西圏を中心に輸入車・高級中古車の買取と販売を手がける私たちグッドディールは、単なる中古車業者ではありません。お客様が大切にしてこられたお車の価値を、プロの眼識で正しく評価し、次のオーナー様へと橋渡しをするパートナーでありたいと考えています。

高級SUVは、海外に需要のある車種とそうでない車種で評価が大きく分かれるカテゴリです。当社は東南アジア・中東圏への直接販売ルートを保有しており、国内の中古車相場だけでは見えない需要を査定に反映できる場合があります。ランドクルーザーやレクサスLXのような車種はもちろん、輸入車SUVについても、装備やグレードを踏まえて一台ずつ丁寧に評価します。残価設定型クレジットやローンでお支払い中のお車についても、信販会社への残債精算から所有権解除、名義変更まで当社が代行します。

「買い替えはまだ先だが、今の価値だけ知っておきたい」——そうしたご相談も歓迎しています。まずはお気軽にご相談ください。LINEでもお電話でも、おおよその査定額をすぐにお伝えできます。