2026.07.11

車屋が高く買い取れる理由、正直に話します（前編）

買取価格は、なぜ店によって数十万円も変わるのか。

査定の裏側にあるオークションの仕組みから、業者側の本音まで。
普段お客様に話していることを、そのまま記事にしました。

語り手：グッドディール大阪代表・篠原

なんで買取価格って、こんなに差が出るんですか？

まず前提として、中古車って金（ゴールド）みたいに定額になってないんですよね。

金やったら今日のレートで決まるけど、車はそうじゃない。
だから差が出るのは、当然っちゃ当然なんです。

そのうえで、値段が変わる理由を並べると、こんな感じです。

業者側の知識不足——車種のことをよくわかってない業者は、リスクを取れないから安く買うしかない。高く買うって、裏返せばリスクを取るってことなんです。
「いる・いらない」の判断——軽自動車屋さんに輸入車を持っていってもいらんし、輸入車屋さんに軽自動車を持っていってもいらん。取り扱いの専門車種への理解度次第です。
経験値——自分たちが今まで売ってきた車は、多少無理してでも買いたい。逆に、過去に売れてこなかった車は触りたくない。ここは結構大事な部分です。
在庫のタイミング——同じ車が10台あるところに11台目が来ても、さすがにいらんわけですよ。専門店やからって、在庫が詰まってたら値段は下がります。

「あそこは専門店やから」って持っていくのは、ちょっと安直かなとは思いますね。

これ、八百屋さんや魚屋さんと一緒なんですよ。

漁師さんが獲った魚を、そのまま居酒屋に持っていって出すか、っていったら、あんまりそういうことはないじゃないですか。

基本は市場に出して、市場から飲食店が買って、それが最終的にお客さんに届く。

車も一緒です。
車屋さんが買い取った車を、全部自分のお店で売るわけじゃない。

専門外の車が入ってくることもあるし、在庫がダブついてることもある。
そういう車は、オークションに流すんですよ。

そこを、貿易業者さん、専門店、「この車、ちょうど注文受けてた」っていう車屋さんが買っていって、その先のお客さんに届く。
それがオークションの仕組みです。

最近は円安の影響もあって、オークションに出した車を輸出業者さんが買っていくケースもかなり増えています。

【業界の規模感】
最大手のUSSオートオークションだけで、2025年の出品台数は約346万台、月平均およそ29万台。
中古車の流通は、それだけの規模で業者間の市場が回っています。
（出典：株式会社ユー・エス・エスオークション月次データ）

個人向けのC2Cサービス、ありますよね。
でも、自動車の流通全体のシェアはほぼ、業者間というのが実情です。

理由は単純で、車のトラブルって多いし、専門知識がないと判断できないことだらけなんです。

業者間のオークションが強すぎて、車屋さんがわざわざ個人売買サイトを覗いて買うこともほぼない。

中古車業界の歴史って70年、80年くらいあると思うんですけど、個人間売買はその間に何度も挑戦されて、大きく開かずに撤退が続いてる。

最近は、個人間で決まりきらなかった車を業者向けに売りませんか、という形に軸足を移すサービスも出てきているくらいで。それぐらい難しい市場です。

個人的な見解としては、車の個人間売買はおすすめしていません。

悪い人がいるとは思わないんですけど、何かあったときに、間に入って責任を持ってくれる存在がいない取引なので。

結局、店にはそれぞれ守備範囲があるんですよ。

自分たちの守備範囲の中の車やったら、最高の金額を提示できる。
でも、その範囲を超えると、やっぱり同じようには出せない。

どんな店でも、得意な領域とそうでない領域があるんです。

その説明もなしに「何でも高く買い取れます」って言う業者は、
正直、それを呼び水にしてるだけかなと思います。

大事なのは、その車が自分たちの守備範囲に入っているかどうか。
ちゃんと目利きができる範囲でこそ、いちばん強い金額が出せるんですよ。

これは、地味にかかってます。

車って時計やアートと違って、名義をしっかり入れ替えないとダメなんですよ。
その手続きにも、当然コストがかかります。

こういう中間コストをどれだけ圧縮できるかも、最終的な買取額に効いてくる部分です。

後編では、

を話します。（つづく）

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※この記事は、グッドディール大阪代表・篠原へのインタビューをもとに構成しています。